Princip fungování autolakovny

Princip fungování autolakovny. Komora je speciální místnost s nezbytnými podmínkami pro lakování automobilů, které jsou vytvořeny pomocí přívodu a výfuku větrání. Efektivní ventilační systém napomáhá k minimálnímu začlenění prachových částic do filtrovaného a ohřátého vzduchu v komoře. Optimalizovaný řídicí systém umožňuje sledovat teplotu a vypíná topení při zadaných parametrech. Aby nedocházelo k deformaci stěn komory při zvýšeném tlaku, je ve dveřích zabudován pneumatický dveřní ventil. Časovač ventilačního systému umožňuje po vysušení odstranit škodlivé výpary. Okna cel jsou opatřena speciálním sklem, aby se předešlo problémům. Toto provedení stříkací kabiny zajišťuje spolehlivý a dlouhodobý výkon jí svěřených funkcí. Konstrukce stříkací kabiny se může mírně lišit v závislosti na modelu, ale princip fungování bude téměř vždy stejný.

Nanášení barvy: Začínáme

Chcete-li vytvořit stejnoměrnou vrstvu nátěru, použijte určitou pracovní princip je vyžadován stříkací kabin. Atmosférický vzduch se čistí od prachu průchodem přes vestavěné filtry. Poté jej přívodní ventilátor pošle do výměníku tepla, aby jej zahřál na 20^oC. Další na cestě letecké dopravy je „podkroví“, po kterém se přes stropní filtry vrací do boxu rychlostí 0,22 m/s. Teplota by měla být řízena, protože při přehřátí vzduchu se začne tvořit kondenzace. V tomto případě, stejně jako při nesprávné obsluze, dochází k předčasnému opotřebení dílů a mechanismů. Systém poskytuje ochranný mechanismus. V případě neplánované odstávky se zastaví dodávka tepla, aby nedošlo k přehřátí.

Další na cestě vzduchu jsou jemné filtry . Aby se zabránilo turbulenci uvnitř komory, jsou taková zařízení umístěna na stropě. Proud vychází z horní části komory a pohybuje se dolů podél obrysu vozu. Speciální filtry umístěné na podlaze zabraňují pronikání barviva na podlahu. Tyto stejné filtry umožňují průchod barevné mlhy. Komora se vyčistí rychle, za pouhých pět minut, pomocí klapky, která řídí recirkulaci. Po dokončení těchto operací se fotoaparát přepne do režimu sušení.

DALŠÍ FÁZE PROVOZU: REŽIM SUŠENÍ

Princip fungování autolakovny obsahuje ještě jeden důležitý bod: po samotném lakování je potřeba ji v určitém režimu vysušit.

Před zapnutím režimu sušení automaticky vypneme odsávání. Automaticky je spojeno s otevřením recirkulační klapky. Aby lakovaný povrch nezmatněl, je nasáván dodatečný čerstvý vzduch. Tento přívod vzduchu zabraňuje silnému nasycení komory výpary rozpouštědla.

Tento provozní režim umožňuje systému být efektivnější a spotřebovávat o 40 % méně tepla a elektřiny než režim malování. To je vysvětleno jednoduše: v režimu barvení je k distribuci barviva potřeba hodně vzduchu a je potřeba konstantní teplota a také cirkulace vzduchových hmot.

Jednou z možností lakování aut může být stříkací kabina s vodní clonou, jejíž princip fungování je v zásadě stejný, rozdíl je však ve způsobu odstranění výparů z barvy. V takových komorách jsou instalovány speciální vodní clony pro lakování velkorozměrových součástí a jednotlivých dílů. Zde je však důležité dávat pozor na velikost lakovací kabiny pro auto tak, aby odpovídala rozměrům vozu.

Příprava a nátěr platformy

Když je zapnutý režim recirkulace, vzduch prochází přes filtry předčištění a zároveň se ohřívá. Poté se zapne ventilační systém, který zajistí stejnou rychlost proudění vzduchu jako při lakování auta. Je bezpodmínečně nutné, aby 10-15% objemu použitého vzduchu bylo vyhozeno ven a nahrazeno čistým vzduchem. Provozní teplota v komoře musí být minimálně 80^oC.

Chcete-li se podrobněji seznámit s principem fungování komory na sušení barev a seznámit se s různými provozními režimy, musíte přejít na webové stránky společnosti. Tam je přístupnou formou popsán celý mechanismus provádění takové práce a konkrétně je popsán samotný princip fungování USC v TWEKO.