V roce 2013 společnost TWEKO úspěšně dokončila projekt dodávky a instalace lakovacího komplexu pro společnost Elektrontrans LLC, ukrajinsko-německý podnik se sídlem ve Lvově, který se specializuje na výrobu tramvají, autobusů a dalších vozidel veřejné dopravy.
V roce 2012 se společnost Elektrontrans LLC obrátila na TWEKO s technickou specifikací pro návrh a výrobu lakovacího komplexu pro lakování a sušení dílů elektrické dopravy. Vzhledem k rozsahu výroby tramvají zahrnovala původní koncepce komplex tří sekcí:
- lakovací a sušící komoru pro velká vozidla,
- dvě ventilační komory pro přípravné procesy,
- sadu zvedacích a pohyblivých plošin pro operátory.
Výstavba druhé ventilační komory byla však odložena na další fázi projektu.
Po odsouhlasení technických požadavků tým TWEKO plně přizpůsobil zařízení specifickým potřebám zákazníka:
- vyvinul návrh lakovacího komplexu,
- vyrobil všechny potřebné komponenty,
- provedl dodávku a instalaci zařízení v závodě ve Lvově.
Lakovací a sušící komora pro elektrickou dopravu
Lakovací komora byla speciálně navržena pro továrnu Elektrontrans ve Lvově s ohledem na specifika výroby tramvají, autobusů a dalších velkých vozidel. Práce na komplexu začaly v září 2012 a v březnu 2013 bylo zařízení uvedeno do provozu.
Komora spolu s ventilační zónou je instalována na základových deskách s integrovanými vzduchovody pro odvod použitého vzduchu. Tato konstrukce umožňuje kompletní cyklus lakovacích operací — od přípravy povrchu po sušení lakovacích materiálů.
I. Kabina lakovací komory má vnitřní rozměry 13,5 × 5 × 4,5 m. Prostor komory je chráněn před vlivy okolního prostředí, zabraňuje usazování prachu na lakované povrchy a poskytuje tepelnou izolaci. Kabina zahrnuje následující hlavní komponenty:
- Stěny a strop lakovací komory pro vozidla jsou vyrobeny ze sendvičových panelů s ohnivzdornou výplní, tloušťky 80 mm, a galvanizovaným dvouvrstvým polymerním povlakem, který se skládá z pozinkovaného plechu (275 g/m²) a vrstvy polymerního lakovacího povlaku (0,55 mm). Panely jsou odolné vůči vysokým teplotám (až 180°C) a zvýšené vlhkosti, což umožňuje použití komory venku.
- Závěsný strop-plenum v lakovacích komorách pro autobusy čistí a rovnoměrně distribuuje ohřátý vzduch po celé ploše komory. Je vyroben z profilovaných kovových trubek a úhelníků, na kterých jsou upevněny stropní filtry z nehořlavého materiálu. Vysoce kvalitní filtrace vzduchu je zajištěna speciálně navrženými filtračními rámy s vynikajícím periferním těsněním. Stropní rámy jsou navrženy a vyrobeny tak, aby byly snadno vyměnitelné, což umožňuje rychlou výměnu filtrů.
- Sada podlahových mřížek v lakovací komoře pro vozidla s filtračními kazetami pro zachycení lakovací mlhy a dalších suspendovaných částic ve vzduchu odváděném z komory. Filtrační kazety jsou umístěny vertikálně nad úrovní podlahy v základové desce, takže tmel, prach, nečistoty a suspendované částice zůstávají na podlaze jámy a nedostanou se k filtru.
- Těsná vrata o rozměrech 3,6 × 4 metry mají průhledová okna. Vrata roletového typu mají tepelnou izolaci a vynikající těsnění. Lakovací a sušící komora má jedny těsné a izolované servisní dveře pro přístup personálu.
- Osvětlení komory se skládá ze dvou horních řad, umístěných pod úhlem 45° ke stropu, a dvou bočních řad fluorescenčních svítidel, která zajišťují úroveň osvětlení v komoře minimálně 1000 luxů, což umožňuje optimální posouzení kvality nanášení lakovacích materiálů. Svítidla mají stupeň krytí IP65 (odolná proti vodě a prachu).
Pohyb tramvaje — jednoduchý a efektivní
Navzdory velké velikosti tramvaje (délka 11–12 m) se její přesun do komory provádí ručně. Dva operátoři bez námahy přesouvají výrobek na speciálních vozících s otočnými koly navrženými pro vysokou nosnost. Tato lehkost pohybu je zajištěna litou průmyslovou podlahou vyrobenou z vysoce pevného betonu s dokonale hladkým povrchem pokrývajícím celou dílnu.
Termoventilační jednotka
Termoventilační jednotka lakovací komory je umístěna za stěnou dílny, na otevřeném prostoru. Skládá se ze dvou přívodně-odtahových termoventilačních skříní s celkovou kapacitou až 80 000 kubických metrů vzduchu za hodinu, což zajišťuje efektivní výměnu vzduchu.
Tyto systémy zajišťují 200násobnou výměnu vzduchu během lakování a 50násobnou během sušení. Teplota sušení může dosáhnout až 70°C, což zaručuje rychlé a rovnoměrné vysychání lakovacích materiálů na povrchu vozidel, zajišťuje vysokou kvalitu povlaku a zkracuje časy cyklů lakování a sušení.
II. Termoventilační jednotka lakovací komory se skládá z jedné přívodně-odtahové termoventilační skříně (TVS). Odpovídá za předběžné čištění, ohřev a přívod čerstvého vzduchu do komory a za efektivní odstraňování a čištění použitého vzduchu. Teplotní režim je nastaven operátorem v rozmezí od 16 do 24 °C během cyklu čištění. Výměna vzduchu je udržována na úrovni minimálně 50 cyklů za hodinu, což zajišťuje stabilní přívod vzduchu, kvalitní ventilaci výrobku a efektivní odstraňování zbytků tmelu, prachu a dalších nečistot z povrchů a objemu komory. TVS zahrnuje:
- Výkonný odstředivý ventilátor s elektromotorem, s kapacitou až 35 000 m³/hod.
- Jako tepelný generátor se používá výměník tepla vyrobený z žáruvzdorné oceli s plynovým hořákem typu NG 350 od CIB Unigas.
- Klapky pro přívod, odvod a recirkulaci vzduchu jsou ovládány elektrickými pohony, které zajišťují jejich automatické otevírání a zavírání. Provoz klapek je synchronizován s ovládacím panelem vybaveným systémy automatiky a kontroly.
- Předběžný kapsový filtr je určen k zachycení hrubých nečistot, čistí vzduch před jeho přívodem do závěsného stropu-plenum, kde je rovnoměrně distribuován po komoře.
Ventilační komora — přípravná zóna
V ventilační komoře se provádí příprava výrobku na lakování: odmašťování, tmelení, broušení a další technologické operace. Komora je vybavena vysoce efektivním ventilačním systémem s výměnou vzduchu až 50 cyklů za hodinu, což umožňuje rychlé odstraňování prachu a suspendovaných částic, zajišťuje čistotu vzduchu a bezpečnost pro personál.
Výtah lakýrníka
III. V lakovací komoře je vybaven výtah lakýrníka. Výtah lakýrníka je umístěn podél bočních stěn lakovací komory. Operátoři je využívají k rychlému pohybu podél výrobku. Výtahy se pohybují ve třech směrech — podél stěny, nahoru a dolů a od stěny k výrobku. Výtah má pneumatický pohon a funguje z centrálního kompresoru, spotřeba vzduchu výtahu lakýrníka je minimální.
Specifikace výtahu lakýrníka:
- Rozsah od stěny ≈1200 mm
- Maximální nosnost ≤150 kg
- Pracovní výška zdvihu 2500 mm
- Pracovní tlak vzduchu 6-8 bar
- Čistá hmotnost ≈350-400 kg
- Maximální hladina hluku při provozu ≤85 dB
Díky výtahu lakýrníka se rychlost lakování výrobku zvyšuje o 50-60 %.
Ovládací panel lakovací komory
IV. Ovládací panel lakovací komory s automatizačními a kontrolními systémy pro lakovací komoru. Skládá se ze sady senzorů pro sledování tlaku, proudění vzduchu, teploty, čítačů a regulátorů atd. Tyto jsou synchronizovány a řídí všechny součásti lakovací komory pro vozidla. Kromě toho je ovládací panel vybaven frekvenčními měniči, které regulují rychlost otáčení elektromotorů a tím i proudění vzduchu v komoře.
Tento komplex úspěšně funguje již více než rok a podporuje státní program výroby městské dopravy.
Výhody
- Vysoká kvalita lakovacího povlaku díky promyšlené konstrukci.
- Spolehlivost a odolnost zařízení při intenzivním používání.
- Pohodlí operátorů díky zvedacím a pohyblivým plošinám.
- Flexibilita díky modernizacím pro nové úkoly.
Závěr
Tento projekt, realizovaný v letech 2012–2013 a modernizovaný v roce 2015, jasně demonstruje schopnost společnosti TWEKO vyvíjet a zavádět spolehlivá a efektivní řešení pro složité průmyslové úkoly v různých odvětvích. Společně se společností Elektrontrans LLC jsme vytvořili komplex, který zajišťuje vysokou produktivitu a odolnost zařízení, splňující nejmodernější požadavky na bezpečnost a ekologické normy. Jsme hrdí na naši spolupráci s tak významným podnikem a vždy jsme připraveni podporovat naše partnerské společnosti vysoce kvalitním a spolehlivým zařízením, které optimalizuje výrobní procesy a zvyšuje efektivitu. TWEKO poskytuje komplexní technickou údržbu, včetně modernizace a podpory zařízení po celou dobu jeho provozní životnosti, což zajišťuje stabilní a nepřetržitý výkon i v náročných podmínkách.
