Lakování vozu není jen o tom, aby dobře vypadal. Je to také nesmírně důležitý krok k udržení jeho technického stavu. Dobře provedené lakování vrací vozu jeho původní vzhled a chrání karoserii před korozí a dalšími negativními vlivy prostředí. Aby však bylo tohoto výsledku dosaženo a aby vydržel co nejdéle, je třeba zvážit mnoho faktorů. V tomto článku se podíváme na hlavní fáze přípravy, podělíme se o užitečné tipy a budeme vás varovat před častými chybami.
Hlavní fáze přípravy vozu na lakování
Příprava vozu na lakování zahrnuje několik důležitých fází, z nichž každá vyžaduje pečlivý přístup. Bez provedení alespoň jedné z nich může být konečný výsledek velmi špatný a barva nebude správně přiléhat k povrchu vozu.
Ochrana nelakovaných dílů
Před zahájením prací je nutné ochránit všechny díly, které nebudou předmětem lakování – jejich čištění bude obtížnější než zabránit tomu, aby se na ně dostala barva. K tomuto účelu se používají speciální materiály: malířská páska a polyethylenová fólie. Fólie by měla pokrýt skla, světlomety, zrcátka, lišty, chromované prvky a další díly, které nebudou předmětem lakování a nelze je odstranit. Tím se zabrání tomu, aby se barva dostala na nežádoucí místa, a zajistí se čistota práce.
Čištění karoserie
Čištění karoserie je velmi citlivá záležitost, protože není snadné důkladně odstranit prach, nečistoty a olejové znečištění z povrchu vozu – snadno můžete něco přehlédnout. Tento proces je důležitý proto, aby lak ležel na povrchu rovnoměrně a nevytvářel defekty. Obvykle se používají speciální autošampony, které si s nečistotami účinně poradí. Nezapomeňte zkontrolovat, zda na autě nejsou olejové skvrny, a odstranit je pomocí odmašťovacích prostředků.
Odstranění starého nátěru
Jednou z časově nejnáročnějších přípravných fází je odstranění starého laku. V závislosti na stavu povrchu a tloušťce vrstvy laku lze použít různé metody. V některých případech stačí k odstranění starého nátěru broušení, ale pokud je vrstva silná nebo poškozená, doporučuje se použít chemické prostředky nebo pískování. Zvláštní pozornost je třeba věnovat poškození, aby nedošlo k zachycení kovové vrstvy. Při profesionálním tryskání se používá tryskací zařízení. To je při správném nastavení schopno zajistit nejlepší kvalitu a výsledky.
Odstranění rzi a ošetření poškozených míst
Hlavním nepřítelem karoserie je rez. Při profesionálním přístupu lze rez odstranit mechanickým ošetřením, například broušením, nebo použitím speciálních chemikálií. Zvláštní pozornost je samozřejmě třeba věnovat případným hlubokým poškozením. Po odstranění rzi se povrch ošetří antikorozními prostředky, aby se zabránilo jejímu opětovnému objevení pod novou vrstvou laku.
Broušení povrchu
Další fází je broušení. Je nutné, aby základní nátěr a barva ležely na rovném povrchu, a je téměř nemožné dosáhnout dokonale hladkého povrchu bez speciálního vybavení a rozsáhlých zkušeností. K dosažení dokonale hladkého povrchu se používají speciální brusné papíry různé zrnitosti, od hrubých až po jemné. Měli byste začít s brusným papírem hrubší zrnitosti a postupně přecházet na jemnější zrnitost. Tím dosáhnete nejen rovného a krásného vzhledu povrchu, ale zajistíte také odstranění drobných vad a nerovností, což zajistí lepší přilnavost laku ke karoserii.
Po broušení se karoserie odmastí antisilikonovými a dalšími přípravky.
Základní nátěr vozu
Základní nátěr je povinný přípravný krok, který pomáhá vytvořit pevný podklad pro aplikaci barvy. Základní nátěr zlepšuje přilnavost barvy k povrchu a také chrání kov před korozí. Je důležité nanést základní nátěr rovnoměrně na celou karoserii vozu a věnovat zvláštní pozornost těžko přístupným místům a oblastem, kde se dříve vyskytovala rez. Po nanesení základního nátěru je nutné jej nechat zcela zaschnout. Před nanesením barvy je vhodné nanést další vrstvu základního nátěru.
Kontrola připravenosti k lakování
Před zahájením malování je nutné se ujistit, že je povrch zcela připraven. Za tímto účelem se provede vizuální kontrola, při níž se zkontrolují případné zbývající vady, nerovnosti nebo nechráněná místa. Pokud jsou všechny fáze přípravy provedeny správně, bude povrch rovný a bude se na něj snadno malovat.
Časté chyby při přípravě vozu na lakování
Chyb, které se dělají při přípravě na lakování vozu, je poměrně mnoho a lze se jim zcela vyhnout pouze tehdy, pokud máte dostatečné zkušenosti, pedantství a hluboké znalosti práce. Nejčastější z nich jsou:
- Nedostatečná pozornost věnovaná drobným závadám.
Drobné promáčkliny, škrábance a vrypy nemusí být před lakováním patrné, zejména pokud nejsou kontrolovány speciálním zařízením. Jak jsme se však zmínili, po nanesení čerstvého laku budou všechny promáčkliny a další nuance zřetelnější. Pokud tyto vady neodstraníte již ve fázi přípravy, nebude vůz po lakování vypadat příliš dobře.
- Zanedbání čištění těžko přístupných míst.
Místa, jako jsou spáry, rohy a oblasti kolem dveřních klik, se často z nedbalosti dostatečně nečistí. Nečistoty a zbytky staré barvy v těchto oblastech mohou vést k nerovnoměrnému nanášení barvy a jejímu předčasnému odlupování. A odlupování může začít mnohem dříve, než si myslíte.
- Nesprávná volba brusných materiálů.
Použití příliš hrubého nebo naopak příliš jemného brusného papíru může mít negativní vliv na výsledek. Hrubé broušení může zanechat hluboké škrábance, které budou po lakování viditelné, zatímco příliš jemný brusný papír nezajistí dostatečnou přilnavost základního nátěru a barvy. Proto bude zapotřebí dobře vědět, jaký brusný papír zvolit a jak vůz před lakováním obecně brousit.
- Spěchejte do práce.
Urychlení jednotlivých kroků přípravy, např. zkrácení doby schnutí základního nátěru nebo barvy, pravděpodobně povede k defektům nátěru. Je důležité dodržovat technologické přestávky mezi jednotlivými fázemi, aby každá vrstva materiálu měla čas řádně zaschnout a vytvrdnout.
- Nevhodné pracovní podmínky.
Příprava a lakování by měly probíhat v čisté a dobře větrané místnosti s kontrolovanou teplotou a vlhkostí. Prach, vlhkost nebo příliš vysoké/nízké teploty mohou zhoršit kvalitu nátěru a způsobit vady, jako jsou bubliny, šmouhy nebo odlupování.
Má cenu opakovat, že jediná chyba nebo malá úspora času a úsilí může zničit nebo alespoň výrazně zhoršit konečný výsledek a jakákoli nedbalost se jednoznačně nevyplatí? Problém nelze napravit ex post facto, proto byste neměli zanedbat žádný z bodů, které jsme uvedli.
Příprava vozu do lakovací kabiny je složitý a mnohostranný proces, který vyžaduje možná ještě více pozornosti než samotné lakování. Dodržováním doporučení, jak připravit vůz na lakování, a vyvarováním se častých chyb budete moci svému vozu zajistit nejen atraktivní vzhled, ale také vynikající technický stav jeho karoserie, a všechny „červené stopy“ ho obejdou.